Puertos marítimos abarrotados en China

18-09-2021

Desde 2021 con el control paulatino de la epidemia y la recuperación de la economía. La demanda de envío ha seguido aumentando. Sin embargo, la recurrencia de la epidemia seguirá interrumpiendo el ritmo del negocio de procesamiento de puertos de vez en cuando, y problemas como medidas de prevención de epidemias más estrictas, escasez de mano de obra severa y escasez de infraestructura exacerbarán aún más la congestión del puerto.


Debido a la epidemia y las huelgas de algunos trabajadores portuarios extranjeros, los contenedores no pueden descargarse a tiempo. La densidad de los patios del puerto es demasiado alta, la eficiencia logística se ha reducido y los trabajadores portuarios no pueden cargar y descargar contenedores rápidamente. Por otro lado, debido a la reducción de las importaciones nacionales y la conversión de algunos productos básicos al transporte a granel, el costo de devolución de los contenedores vacíos es alto. Algunos contenedores vacíos se abandonan directamente en el patio del puerto, lo que provoca aún más la congestión del puerto. Según informes de medios anteriores, algunos puertos como Australia y Reino Unido han estado atrapando estos contenedores vacíos abandonados.


Estos factores conducen directamente a la detención de contenedores en algunos puertos durante varios días, lo que alarga aún más los tiempos de llegada y entrega de los barcos.  Los barcos en los puertos que esperaban ser atracados descargaban una larga cola en el mar. Los remolques de contenedores que necesitan ingresar al puerto para descargar también necesitan hacer largas colas.


Los puertos de China también se enfrentan a un mayor aumento de la demanda. De enero a junio de este año,  Según los datos del Ministerio de Comunicaciones de China, los puertos nacionales completaron un rendimiento de carga de 7,64 mil millones de toneladas, un aumento interanual del 13,2%. Entre ellos, el rendimiento de contenedores fue de 138 millones de TEU, un aumento interanual del 15%.


La congestión actual en el puerto de China Shanghai es más grave y varias rutas tienen diferentes grados de retraso. Según nuestra propia experiencia, las demoras de 5 a 10 días se han vuelto muy comunes. El cuadro a continuación muestra que un buque de carga llamado MAERSK NORBERG se dirige a Shanghái, y actualmente hay cinco días de retraso respecto a la hora de llegada prevista. Debido a la congestión del puerto, la hora estimada de llegada no pudo ser determinante. Cada punto verde del mapa representa la posición en tiempo real de un barco.


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Esta imagen está ampliada y muestra que el carguero MAERSK NORBERG está rodeado por innumerables otras embarcaciones, aparentemente en una vía fluvial abarrotada que reduce la velocidad del barco.


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Con base en la situación actual, el aumento continuo de los costos de envío y los tiempos de envío más largos son inevitables y es posible que no se mitiguen en el corto plazo.


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